Hírek

a DJI leányvállalata, az Avinox és az alkatrészgyártó Gobao versenyez egymással, hogy integrált automata sebességváltóval ellátott, nagy teljesítményű motorokat hozhassanak piacra – és mi már alig várjuk. A pedálozási rásegítés mellett a Gobao X1P motorja eCVT rendszerrel is rendelkezik: elektronikus, folyamatosan változó áttételű sebességváltóval, amely automatikusan vált sebességet, anélkül, hogy váltó vagy kazetta lenne a láthatáron. A hagyományos, véges számú sebességfokozattal rendelkező sebességváltókkal ellentétben az eCVT gyakorlatilag végtelen számú áttételen tud mozogni egy meghatározott tartományban, a kívánt pedálfordulat alapján. Még csak nem is fogod érezni, hogy a rendszer sebességet vált kerékpározás közben. Ez azt is jelenti, hogy nem kell bajlódnod a váltóval, sőt, még a váltó szervizelésével, törésével és cseréjével sem kell foglalkoznod. A Gobao – amely elektromos kerékpár motorokat, akkumulátorokat, vezérlőket, kijelzőket és szoftvereket gyárt – azt állítja, hogy két hamarosan megjelenő modellje körülbelül 3,85 kg-ot nyom; ez valamivel nehezebb, mint a nagy teljesítményű Avinox M2, de nagyjából annyit tesz ki, mint egy motor, egy kazetta és egy váltó. A rugózatlan tömeg csökkenését tapasztalhatod a hátsó részen. Az egység súlya ezért a kerékpár közepén helyezkedik el, ami jobb kezelhetőséget eredményez. Az X1P 500%-os áttételi tartományban képes váltani, 250 W folyamatos teljesítményt nyújt, csúcsteljesítményén 1500 W-ot ér el, és 150 Nm nyomatékot ad le. Ez nagyjából megegyezik az Avinox M2S-ével, és a legtöbb MTB-rajongó számára több mint elegendőnek kell lennie. A Gobao azt is állítja, hogy az X1P 500 Wh-s és 750 Wh-s akkumulátorai körülbelül fél óra alatt akár 80%-ra is feltöltődhetnek a cég 30 A-es töltőjével. Valószínűleg akkor fogunk hallani a hatótávolság-adatokról, amikor a kerékpárgyártók bejelentik az ezzel a motorral szerelt modelleket. Az Avinox a maga részéről nemrégiben a frankfurti Eurobike expón is bemutatta az MG Concept Motort; a Canyonnal partnerségben fejlesztették ki, és ez is integrált eCVT-vel rendelkezik. Ez jó hír azoknak, akik szeretnék, hogy az elektromos kerékpárjaik még könnyebbé és egyszerűbbé tegyék a vezetést. Az X1P gyártása valamikor jövőre indul, és a Pinkbike arról számol be, hogy a Gobao arra számít, hogy 3750 dollár körüli árkategóriájú motorokat fog meghajtani vele. El tudom képzelni, hogy az Avinox a Canyont is bevonja majd, amikor az MG Concept készen áll a bevezetésre, és valószínűleg sok más márkát is, amellyel már együttműködik, például az Amflow-t. Ezen túlmenően valószínűleg érdemes kipróbálni egy eCVT-vel szerelt kerékpárt, mielőtt átadnád a pénzed; nagyon más érzés lehet, mint egy kazettás és váltóval ellátott, és egy kör a háztömb körül képet adhat arról, milyen a teljesítményleadás a teljes áttételi tartományban. 2027 már most is úgy hangzik, mintha iszonyatos lenne. Forrás: GOBAO