A Factor Elara — az aero gravel kategória új referenciapontja (Fotó: Aaron Borrill / Cycling Weekly)

Van olyan kerékpár, amellyel csak tekersz. És van olyan, amellyel repülsz. A Factor Elara egyértelműen az utóbbi kategóriába tartozik — egy olyan gravelkerékpár, amelyet kizárólag egyetlen cél vezérelt a tervezőasztalon: a sebesség.

Mi is az Elara, és hogyan született meg?

A Factor nem ismeretlen a kerékpáros világ számára: az ír gyártó a Factor One aero országúti kerékpárjával vívott ki magának helyet a csúcsmezőnyben. Az Elara ennek a DNS-nek a gravel mutációja — és egy igen különös eredete van.

Magnus Bak Klaris dán profi kerékpáros és PhD-hallgató vetette fel az ötletet a Factor tervezőcsapatának: aero gravel váz, amelybe 57 mm-es gumi is belefér. A csapat először mosolygott rajta, aztán nekiállt. Az eredmény egy olyan kerékpár lett, amelyet a Traka és az Unbound gravel versenyeken már prototípus formájában is Romain Bardet és Magnus Bak Klaris hajtott — és amelyet most bárki megvásárolhat.

Az Elara a Factor háromtagú gravel sorozatának legújabb tagja, ahol az Aluto a kiegyensúlyozott versenyező, a Saranaaz adventure-típusú felfedező, az Elara pedig a tiszta sebességgépezet.

Virescent blue vagy matt carbon — két szín között választhatsz (Fotó: Aaron Borrill / Cycling Weekly)

Design és vázkialakítás — ahol a szépség találkozik a funkcióval

Az Elara első ránézésre megosztó. Az a tág, széles villa — igen, pontosan olyan, mint a Factor One útibiciklin — itt is megjelenik, és nem véletlenül. A széles villaszárak és az aerodinamikai "áll-nyúlvány" a szélcsatornában mérhetően csökkenti a légellenállást 45–57 mm-es gumiméretekkel. Az UCI egyébként nem engedélyezi — de a legtöbb gravel verseny nem UCI-szankcionált esemény, tehát ez nem akadály.

A váz egy darabból készült monocoque konstrukció — TeXtreme, Toray, Nippon Graphite és Pan-Based szénszál ötvözete. Ez nem csupán marketing: a monocoque kialakítás könnyebb és pontosabb, a hátsó háromszög tökéletesen alignált, és még a Di2-kábeleknek is van hely a vékony falú csöveken belül.

Főbb geometriai adatok (54 cm-es méret):

• Fejcsőszög: 72,5°
• Nyeregcsőszög: 74,5°
• Lánctávolság: 420 mm
• Tengelymagasság: 80 mm (alacsony BB a stabilitásért)
• Gumiclearance: maximum 57 mm

Az Elara hat méretben kapható: 47, 52, 54, 56, 58, 61 cm.

A homokóra alakú fejcső elegáns kontrasztot alkot a széles villaszárakkal (Fotó: Aaron Borrill / Cycling Weekly)

Felszereltség — SRAM Force XPLR és a Black Inc 64 kerekek

A tesztelőkhöz érkezett példány felszereltsége:

A legizgalmasabb komponens vitán felül a Black Inc 64 Gravel kerékkészlet — amelyet kizárólag az Elarához fejlesztett ki a Factor saját kerékgyártó részlege. A 64 mm-es mélységű felni 30 mm belső / 40 mm külső szélességgel párosul, és minimum 47 mm, maximum 57 mm-es gumihoz optimalizált. Kettős szerepe van: egyrészt aerodinamikai előnyt biztosít, másrészt a mély felni + vastag gumi kombinációja hatékony rezgéscsillapítóként viselkedik — valójában ez az Elara "felfüggesztése".

A kerékkészlet súlya 1 620 gramm (720/900 g elől/hátul) — ami komoly szám, de az Elara nem könnyűsúlyú hegymászó kerékpárnak készült.

A Black Inc 64 Gravel kerék kizárólag az Elarához készült — a rendszer részeként funkcionál (Fotó: Aaron Borrill / Cycling Weekly)

Menetteljesítmény — amikor minden összeáll

Aaron Borrill, a Cycling Weekly műszaki szerkesztője elsősorban a Surrey Hills dombvidékén tesztelte az Elarát — egy olyan terepen, amely jól reprezentálja az európai gravel versenyek körülményeit. A tapasztalat egyértelmű:

Gyorsabb, mint bármi más ezen a szinten és árkategóriában.

Az Elara igazi arcát akkor mutatja meg, amikor az út kinyílik és kapsz sebességet. A rezgésveszteség — amit sok gravel kerékpáron megszoksz — itt szinte teljesen hiányzik. A Black Inc 64-es kerekek és a Continental Race King gumik együtt nyelik el a göröngyösséget, és hagynak téged haladni. Kanyarokban a Race King gumik eleinte taktáznak, de aztán beleharapnak az aljzatba, és komoly tapadást adnak.

Szinglitrack és szűk, kanyargós kaptatók nem az Elara szakterülete — kisebb lábazáridő is előfordulhat —, de ez más kérdés: ezt a kerékpárt az Unbound, a Gravel Burn és hasonló nyílt, gyors versenyekre tervezték, nem enduro-pályákra.

Útburkolaton is megállja a helyét: a tesztelő Vittoria Corsa Pro Control 42 mm-es gumikat is felszerelt a Shaqs Fulcrum GR kerekekre, és 36 km/h-s átlagsebességű csoportos körökben is magabiztosan tartotta a tempót.

A monocoque hátsó háromszög tökéletesen alignált, és vékony falú csövein átfutnak a Di2 kábelek (Fotó: Aaron Borrill / Cycling Weekly)

Értékelés összesítve

Amit szeretünk:

• Lenyűgöző, egyedi Factor design
• Közvetlen, sportosságot sugárzó menetérzet
• Gyors nyílt terepen — mint semmi más
• Stabil, magabiztos kormányzás
• 57 mm-es gumiclearance
• Megfelelő kerettároló rekesz

Ami kevésbé tetszik:

• Magas ár
• Nincs alsócső-védelem
• Kisebb lábazáridő lehetséges

Árak és elérhetőség

Az Elara Force XPLR AXS kiépítésben (a tesztelt konfiguráció):

• 🇬🇧 9 499 GBP
• 🇺🇸 9 699 USD
• 🇪🇺 11 599 EUR

RED AXS kiépítésben:

• 🇪🇺 13 599 EUR

Csak a vázszett (Black Inc kerekek nélkül):

• 🇪🇺 7 199 EUR

A Black Inc 64 Gravel kerékkészlet külön megvásárolva: 2 199 USD / 2 599 EUR

Összefoglalás

A Factor Elara nem mindenkinek való. Nem könnyű, nem olcsó, és nem arra tervezték, hogy baktass rajta az erdőben. De ha sebesség kell — gravel versenyeken, gyors kavicsos szakaszokon, bikepacking gyors etapjain —, akkor jelenleg nincs párja. A Black Inc 64-es kerekek és a széles gumik által nyújtott "felfüggesztés", az aero kialakítás és a magabiztos menetviselkedés olyan kombinációt alkot, amitől a stopperóra nem tud hazudni.

A Factor Elara a gravel racing jövője — ma.

Cikk forrása: Aaron Borrill tesztje, Cycling Weekly  — a tartalom saját szerkesztésű magyar összefoglalás és bemutató a Dreambike.hu olvasói számára.

Érdeklődj a Factor Elara iránt a Dreambike.hu webáruházban!