Hírek

  A Factor Elara — az aero gravel kategória új referenciapontja (Fotó: Aaron Borrill / Cycling Weekly) Van olyan kerékpár, amellyel csak tekersz. És van olyan, amellyel repülsz. A Factor Elara egyértelműen az utóbbi kategóriába tartozik — egy olyan gravelkerékpár, amelyet kizárólag egyetlen cél vezérelt a tervezőasztalon: a sebesség. Mi is az Elara, és hogyan született meg? A Factor nem ismeretlen a kerékpáros világ számára: az ír gyártó a Factor One aero országúti kerékpárjával vívott ki magának helyet a csúcsmezőnyben. Az Elara ennek a DNS-nek a gravel mutációja — és egy igen különös eredete van. Magnus Bak Klaris dán profi kerékpáros és PhD-hallgató vetette fel az ötletet a Factor tervezőcsapatának: aero gravel váz, amelybe 57 mm-es gumi is belefér. A csapat először mosolygott rajta, aztán nekiállt. Az eredmény egy olyan kerékpár lett, amelyet a Traka és az Unbound gravel versenyeken már prototípus formájában is Romain Bardet és Magnus Bak Klaris hajtott — és amelyet most bárki megvásárolhat. Az Elara a Factor háromtagú gravel sorozatának legújabb tagja, ahol az Aluto a kiegyensúlyozott versenyező, a Saranaaz adventure-típusú felfedező, az Elara pedig a tiszta sebességgépezet. Virescent blue vagy matt carbon — két szín között választhatsz (Fotó: Aaron Borrill / Cycling Weekly) Design és vázkialakítás — ahol a szépség találkozik a funkcióval Az Elara első ránézésre megosztó. Az a tág, széles villa — igen, pontosan olyan, mint a Factor One útibiciklin — itt is megjelenik, és nem véletlenül. A széles villaszárak és az aerodinamikai "áll-nyúlvány" a szélcsatornában mérhetően csökkenti a légellenállást 45–57 mm-es gumiméretekkel. Az UCI egyébként nem engedélyezi — de a legtöbb gravel verseny nem UCI-szankcionált esemény, tehát ez nem akadály. A váz egy darabból készült monocoque konstrukció — TeXtreme, Toray, Nippon Graphite és Pan-Based szénszál ötvözete. Ez nem csupán marketing: a monocoque kialakítás könnyebb és pontosabb, a hátsó háromszög tökéletesen alignált, és még a Di2-kábeleknek is van hely a vékony falú csöveken belül. Főbb geometriai adatok (54 cm-es méret): Fejcsőszög: 72,5° Nyeregcsőszög: 74,5° Lánctávolság: 420 mm Tengelymagasság: 80 mm (alacsony BB a stabilitásért) Gumiclearance: maximum 57 mm Az Elara hat méretben kapható: 47, 52, 54, 56, 58, 61 cm. A homokóra alakú fejcső elegáns kontrasztot alkot a széles villaszárakkal (Fotó: Aaron Borrill / Cycling Weekly) Felszereltség — SRAM Force XPLR és a Black Inc 64 kerekek A tesztelőkhöz érkezett példány felszereltsége: Komponens Specifikáció Hajtásszett SRAM Force XPLR AXS 1×, 44T Kazetta SRAM Force XPLR 10–46T Fékek SRAM Force AXS hidraulikus tárcsafék, 160/160 mm Kerekek Black Inc 64 Gravel (kizárólag az Elarához) Gumik Continental Race King 2.0 (50 mm) Kormány Black Inc Aero Gravel Bar AB07, 38 cm, 17°-os szárnyalás Nyeregcső Factor aero karbon Nyereg Selle Italia SLR Elite Tömeg 8,75 kg (tényleges, 54 cm) A legizgalmasabb komponens vitán felül a Black Inc 64 Gravel kerékkészlet — amelyet kizárólag az Elarához fejlesztett ki a Factor saját kerékgyártó részlege. A 64 mm-es mélységű felni 30 mm belső / 40 mm külső szélességgel párosul, és minimum 47 mm, maximum 57 mm-es gumihoz optimalizált. Kettős szerepe van: egyrészt aerodinamikai előnyt biztosít, másrészt a mély felni + vastag gumi kombinációja hatékony rezgéscsillapítóként viselkedik — valójában ez az Elara "felfüggesztése". A kerékkészlet súlya 1 620 gramm (720/900 g elől/hátul) — ami komoly szám, de az Elara nem könnyűsúlyú hegymászó kerékpárnak készült. A Black Inc 64 Gravel kerék kizárólag az Elarához készült — a rendszer részeként funkcionál (Fotó: Aaron Borrill / Cycling Weekly) Menetteljesítmény — amikor minden összeáll Aaron Borrill, a Cycling Weekly műszaki szerkesztője elsősorban a Surrey Hills dombvidékén tesztelte az Elarát — egy olyan terepen, amely jól reprezentálja az európai gravel versenyek körülményeit. A tapasztalat egyértelmű: Gyorsabb, mint bármi más ezen a szinten és árkategóriában. Az Elara igazi arcát akkor mutatja meg, amikor az út kinyílik és kapsz sebességet. A rezgésveszteség — amit sok gravel kerékpáron megszoksz — itt szinte teljesen hiányzik. A Black Inc 64-es kerekek és a Continental Race King gumik együtt nyelik el a göröngyösséget, és hagynak téged haladni. Kanyarokban a Race King gumik eleinte taktáznak, de aztán beleharapnak az aljzatba, és komoly tapadást adnak. Szinglitrack és szűk, kanyargós kaptatók nem az Elara szakterülete — kisebb lábazáridő is előfordulhat —, de ez más kérdés: ezt a kerékpárt az Unbound, a Gravel Burn és hasonló nyílt, gyors versenyekre tervezték, nem enduro-pályákra. Útburkolaton is megállja a helyét: a tesztelő Vittoria Corsa Pro Control 42 mm-es gumikat is felszerelt a Shaqs Fulcrum GR kerekekre, és 36 km/h-s átlagsebességű csoportos körökben is magabiztosan tartotta a tempót. A monocoque hátsó háromszög tökéletesen alignált, és vékony falú csövein átfutnak a Di2 kábelek (Fotó: Aaron Borrill / Cycling Weekly) Értékelés összesítve Szempont Pontszám Design és kivitelezés ⭐⭐⭐⭐⭐ (10/10) Felszereltség ⭐⭐⭐⭐½ (9/10) Tömeg ⭐⭐⭐⭐ (8/10) Menetteljesítmény ⭐⭐⭐⭐⭐ (10/10) Ár/érték arány ⭐⭐⭐ (5,5/10) Összesített 85% Amit szeretünk: Lenyűgöző, egyedi Factor design Közvetlen, sportosságot sugárzó menetérzet Gyors nyílt terepen — mint semmi más Stabil, magabiztos kormányzás 57 mm-es gumiclearance Megfelelő kerettároló rekesz Ami kevésbé tetszik: Magas ár Nincs alsócső-védelem Kisebb lábazáridő lehetséges Árak és elérhetőség Az Elara Force XPLR AXS kiépítésben (a tesztelt konfiguráció): 🇬🇧 9 499 GBP 🇺🇸 9 699 USD 🇪🇺 11 599 EUR RED AXS kiépítésben: 🇪🇺 13 599 EUR Csak a vázszett (Black Inc kerekek nélkül): 🇪🇺 7 199 EUR A Black Inc 64 Gravel kerékkészlet külön megvásárolva: 2 199 USD / 2 599 EUR Összefoglalás A Factor Elara nem mindenkinek való. Nem könnyű, nem olcsó, és nem arra tervezték, hogy baktass rajta az erdőben. De ha sebesség kell — gravel versenyeken, gyors kavicsos szakaszokon, bikepacking gyors etapjain —, akkor jelenleg nincs párja. A Black Inc 64-es kerekek és a széles gumik által nyújtott "felfüggesztés", az aero kialakítás és a magabiztos menetviselkedés olyan kombinációt alkot, amitől a stopperóra nem tud hazudni. A Factor Elara a gravel racing jövője — ma. Cikk forrása: Aaron Borrill tesztje, Cycling Weekly  — a tartalom saját szerkesztésű magyar összefoglalás és bemutató a Dreambike.hu olvasói számára. Érdeklődj a Factor Elara iránt a Dreambike.hu webáruházban!